企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
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对于目前出现的异性截面悬架弹簧和气门弹簧,从轻量化、节省空间,提高舒适性和改善弹簧应力分布考虑,比圆截面弹簧更为合理,但是这类弹簧材料价格高,汽车弹簧制造厂,弹簧制造工艺复杂,使得弹簧成本要高于圆截面弹簧。因此目前还看不出异性截面弹簧取代圆截面弹簧的迹象。
1 弹簧设计的发展目前,广泛应用的弹簧应力和变形的计算公式是根据材料力学推导出来的。若无一定的实际经验,很难设计和制造出高精度的弹簧,汽车弹簧公司,随着设计应力的提高,汽车弹簧生产,以往的很多经验不再适用。例如,弹簧的设计应力提高后,螺旋角加大,会使弹簧的疲劳源由簧圈的内侧转移到外侧。为此,汽车弹簧,必须采用弹簧精密的解析技术,当前应用较广的方法是有限元法(FEM)。
生产上已广泛采用马氏体分级淬火或贝氏体等温淬火,也可以在进行贝氏体等温淬火时,保温较短时间,未达到贝氏体转变终止线,保留一部分奥氏体,再继续冷至室温,使这部分奥氏体转变为马氏体,在组织上兼有贝氏体和奥氏体,在性能上兼有较高强度和较好韧性,是强韧化的一种方法。这种处理方法还需要进行一次回火,只有截面小的弹簧才能采用这种淬火工艺。
弹簧表面接触疲劳裂纹的萌生期,并使扩展裂纹多次分叉,扩展速度降低,使弯曲疲劳裂纹变得短而细,因而延缓了弯曲疲劳裂纹的形成及降低了裂纹扩展速度,弯曲疲劳强度提高42%-56%。为此,弹簧零件一般均采用强力喷丸,应注意的是强力喷丸工艺指标值的确定。JB/T10174-2000规定“喷丸强度一般应为0.35mmA以上,表面覆盖率一般应不低与200%”。根据喷丸对弹簧表面微观结构的影响,弹簧喷丸强度为0.35-0.43mmA较为适宜。考虑在相同条件下,板簧发生弯曲疲劳断裂的表面部位喷丸强度只有圆棒的1/3,弹簧喷丸的表面覆盖率要求≥250%为佳。
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